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国际海事组织(IMO)的低硫法规可能会增加对尼日利亚甜原油的需求

时间:19-12-10 尼日利亚 热度:2798

尼日利亚普华永道(PwC Nigeria)的一份新报告预计,国际海事组织(IMO)的新燃料硫法规将于明年起对该国的低硫原油需求增加,该法规将于2020年1月1日生效。

尼日利亚普华永道(PwC Nigeria)的一份新报告预计,国际海事组织(IMO)的新燃料硫法规将于明年起对该国的低硫原油需求增加,该法规将于2020年1月1日生效。

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新规定将全球燃料含量的硫含量上限设定为0.5%,低于目前的3.5%限制。 这个新的上限是IMO对日益严重的环境问题的回应的一部分,这部分是由船舶有害排放引起的。


Downstream Advisors Inc.的Hameed Alaba在评论这些机会时表示,对尼日利亚甜原油的需求将空前增加,从而使政府收入增加。

他说:“要获得低硫原油将很困难,因为现在您受制于生产低硫燃料的法规约束,因此您会选择除重质原油以外的低硫原油。”


但是,报告指出,新的规定可能会在更严格的运输燃料标准开始实施时,给非洲增加数十亿美元的成本。


在执行该规则后,船运燃料价格上涨将增加进口交付成本,并压低出口成本。


尼日利亚普华永道周五在拉各斯发表有关IMO 20202对非洲的影响的报告时说,新法规对炼油厂,托运人和其他业内人士的影响将是深远的


该报告是与Energex Partners和Downstream Advisors Inc合作共同编写的,该新法规对非洲石油部门的影响将是深远的,因为某些地方石油生产中硫的含量越来越高。


普华永道尼日利亚能源公用事业和资源负责人Pedro Omontuemhen表示,IMO 2020的总体影响将取决于将要完成的工作和政府采取的策略。


他说:“如果我们利用我们预见的对低硫原油的需求增加,这可能会是积极的。


“这可能会影响石油产品的泵价格。显然,运输成本将上升。如果运输成本上升,则意味着着陆成本将上升。


他说:“因此,政府可以做的一件事就是将这笔费用转嫁给消费者,或者像我们目前所做的那样,继续承担这笔费用,并将其称为回收不足或补贴。”


Energex Partners的史蒂夫·琼斯(Steve Jones)表示,新法规对非洲石油部门的影响将是深远的。


他说:“与全球平均水平相比,非洲的炼油厂通常较少;有政府对公路燃料的补贴;对进口燃料的依赖性更高(预计价格会上涨);高硫燃料发电的比例更高。所有受影响的人都必须理解并为新法规带来的挑战做好准备。


“在非洲石油工业中一直存在连锁反应。对于生产甜原油的非洲生产者来说,这是一件好事。原油由于其复杂性低而对于非洲炼油厂而言将变得更有价值。


他说:“如果他们能够获得低硫原油并使用低硫原油运行基本蒸馏装置,那将是一件好事。”


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